24GHz產品獲今年SOP訂單，蘇州豪米波布局下一代雷達技術

都說車載毫米波雷達領域是紅海，蘇州豪米波技術有限公司是如何選擇細分領域切入市場的？

BSD（盲點監測）、LCA（車道保持輔助）、ACC（自適應巡航）、AEB（自動緊急制動），這些ADAS功能都已經陸續在車上量產。毫米波雷達能夠實現上述ADAS功能，并且被大家公認為是未來自動駕駛車上不可缺少的傳感器。

國內做車載毫米波雷達的創業公司壓力很大。因為毫米波雷達技術已經相對成熟，主要由博世、德爾福、大陸、Autoliv這些國外零部件供應商提供，無論在成本、性能還是批量制造方面，他們都經驗豐富，最后可以直接給到主機廠一個高性價比的產品。國內公司要想在毫米波雷達領域獲得前裝訂單，不是一件容易的事。

蘇州豪米波技術有限公司（以下簡稱“蘇州豪米波”）是一家2016年4月成立的初創公司，主營業務就是車載毫米波雷達與智能駕駛輔助系統（ADAS）。公司去年年底獲得了天使輪投資，目前擁30人的研發團隊。董事長白杰是我國ADAS領域國家高層次人才，曾經很長一段時間在德爾福和大陸任職。

目前我們公司共推出4款產品：

• 24GHz中距離毫米波雷達，主要實現BSD、LCA、RCTA、DOW等功能，并且已經獲得2018年底前裝SOP訂單

• 24GHz遠距離毫米波雷達，主要實現AEB、ACC、FCW等功能，目前有兩家OEM在進行性能評測。

• 76-77GHz遠距離毫米波雷達，主要實現AEB、ACC、FCW等功能，目前已經完成樣機開發，2018年第二季度可實現批量供貨。

    77-81GHz下一代超寬帶毫米波雷達技術已經完成研發，現在正在性能調整，預計今年實現。

針對市場需求，我們對所有產品有著不同的規劃與策略

24GHz中距離毫米波雷達后裝體量可能比前裝更大

24GHz中距離毫米波雷達的探測距離為80m，水平角度檢測范圍可達到140°，批量供貨的產品厚度還會比圖中樣機減少一半尺寸。對于這款量產的雷達，我們制定的策略是瞄準前裝，近期依靠后裝迅速提升銷量獲得量的規模。

24GHz中距離毫米波雷達目前已經實現后裝市場小批量供貨。我們已經找到了后裝領域資源豐富的渠道商，今年開始大批量量產供貨。屆時產品銷售將不僅僅是中國市場，還會包括美國、歐洲等海外后裝市場。

談到短期內面向后裝的原因，我們認為BSD、LCA這類功能類似后視攝像頭倒車，后裝市場在五年內數量上會有很大飛躍，體量可能比前裝還要大。

                                                                                左側為24GHz中距離毫米波雷達樣機，右側為iPhone 6 Plus

24GHz遠距離毫米波雷達更有機會在價格上取勝

對于市場上用作遠距離探測，實現ACC、AEB、FCW功能的76G-77GHz毫米波雷達，我們完成樣機開發與驗證，但同樣可以實現AEB、ACC、FCW等功能，做到遠距離探測，我們還具有一款24GHz遠距離毫米波雷達和單目相機來實現差異化競爭。

這款24GHz雷達可實現150m探測距離，水平角度檢測范圍20°，分辨率可以達到1.5m（77GHz產品的分辨率會在1m，但24GHz實現的遠距離探測分辨率已經滿足使用需要），并且體積和iPhone 6 Plus相仿。

理論上，24GHz毫米波雷達要做到遠距離，體積上會比77GHz更大。對于將參數和體積控制的比較好的方法，一直以來國內宣傳的誤區—誤以為只有77GHz的毫米波雷達可以做到遠距離小體積，事實上24GHz也可以辦到。

同樣的探測距離24GHz體積會更大，是不是不能很好隱藏在車身？對于這個問題，白杰解釋其實并不存在。他說自己在90年代做毫米波雷達時，做遠距離探測的24GHz毫米波雷達的確有鍋蓋那么大。但控制大小主要在于天線設計，這么多年天線集成技術的發展，已經可以在滿足遠距離探測的基礎上，把雷達體積做小了。

最重要的是，24GHz毫米波雷達的最大優勢，在于能比77GHz做出更低價的產品。24GHz產品所需工藝與手機生產工藝差不多，要求不高。因為歐美地區人力和材料成本高，在歐美生產肯定比中國生產成本高。77GHz生產工藝更復雜，還有很多技術國內無法滿足，可能要找國外代理商，用到國外高價進口的設備生產，也就很難做到降成本。

在下一代毫米波雷達產品上搶占先機

對于77-81GHz超帶寬的毫米波雷達產品，在探測時已經可以獲得接近激光雷達的效果，產生點云。和77GHz的產品相比，77-81GHz可以把前后分辨率提升10倍。形象一些，理論上77GHz能分辨出前后最少間隔1m的兩個物體，但在使用77-81GHz毫米波雷達時，兩個物體前后只要差10cm就能分開，水平最小距離也可以減小到10多厘米。77-81GHz產品的應用領域會在自動駕駛，3年以后肯定會成為主力。

我們把77-81GHz毫米波雷達的計劃供貨時間設在了今年，價格會在200美金以內。之所以選在這個時間節點，是想要與國外競爭，搶占時間優勢。

目前國外宣稱2019年會開始歐美市場提供77-81GHz的產品，雖然大陸，德爾福，博世也在研發該頻段的毫米波雷達，但都未宣布供貨時間。而且在芯片獲得時間上，77-81GHz和77GHz的芯片都要后年才能大批量進貨，與其在零部件巨頭已經量產成熟產品的77GHz殺成紅海，不如在下一代毫米波雷達產品上搶占先機。

國內車載毫米波公司的機會在哪里？

主要布局頻段是24-24.25GHz與77-81GHz，主打低端和高端兩類產品。如果今年77-81GHz產品可以量產，夾在中間77GHz很可能會直接跳過。

除了頻段上的策略布局，還有關于國內毫米波雷達進入前裝時，主機廠環節的難關。不少毫米波雷達公司表示，主機廠并不完全清楚需要什么功能的產品，也不明確怎樣去提需求，這一點反而成了創業公司最大的困惑。

我們認為，國內前五位的主機廠會優先選用國外產品，一方面是考慮性能，一方面也在開發和使用中累積經驗。所以，毫米波雷達創業公司要保證在雷達性能、車載控制算法與國外產品對齊（含單目相機）。

同時，在國外大型零部件供應商內部，對既有產品設計的創新推動，需要花費更長的時間周期。有時哪怕已經研發出了新的技術，也很難逐級推進落地。而國內創業公司靈活創新的創新機制，是大企業不具備的。

小結

雖然很多人說毫米波雷達已經是紅海，但是我們還是選擇了更具策略的方案加入了戰局。產品將按計劃陸續推向市場，實力也已在前裝SOP中初見真章。