生死攸關的視覺盲區和毫米波雷達變道輔助系統

      行車安全事關重大，倒車雷達和倒車影像已經成為標配的今天為什么還是事故頻發？被忽視的視覺盲區是個重要的原因。其中側面內輪差盲區、側后方超車變道盲區和后側車輛接近盲區這幾個盲區是最易被駕駛員忽視但是又是最易發生嚴重事故的盲區。

圖示：

• 內輪差盲區

• 內輪差盲區

  

• 側面盲區

  

• 側面盲區

  

• 側面盲區

  
  

• 針對車輛行駛盲區，汽車安全設備廠商推出了基于超聲波雷達技術研發的解決方案。

• 一、盲點檢測系統

• 此系統通過4個超聲波雷達檢測車身側面。解決車身側方反光鏡和后視鏡盲區。但是此系統無法檢測后方接近車輛。

• 二、車輛接近檢測系統

• 針對車輛后部的車輛接近檢測系統。通過車身后面4個超聲波雷達對車輛后面進行了安全監控。

• LCA（ lane change assist）變道輔助系統，利用毫米波雷達在探測距離、精確度、探測角度、抗干擾性、反應速度等方面的優越性能，采用24Ghz毫米波雷達傳感器，同時檢測車身后方和側面視覺盲區。在包含了盲點檢測系統對側面盲區檢測的同時也兼顧了車輛接近檢測系統對車輛后部的檢測。同時由于毫米波雷達的優越性能，在探測精確度和抗干擾性、反應速度方面都有突出改善。具有探測距離遠（100米），穿透霧、煙、灰塵的能力強，具有全天候（大雨天除外）全天時的特點；反應快，能監測移動物體的速度，以區分車道欄桿、隧道墻壁與即將從側身超車的車輛之間的差別?？梢栽谛旭傊兄鲃颖O測左右兩側后方超車的車輛，并主動提示駕駛員側后方有無來車。

• 工作方式：當車速度超過30KM/H，變道輔助系統自動啟動，實時監測后方來車。當監測到側后方有來車時，LED燈會亮起； 如果此時打轉向燈，向有車一側變道，則蜂鳴器發出報警聲，以警示駕駛人員，避免側方發生碰撞。

• 精準測量的數據信息

• 通過毫米波雷達對視覺盲區的不斷掃描，獲取該區域內物體的距離、角度、速度等信息。結合軟件算法進行優化和分析，精準定位到對車主產生潛在危險的車輛，讓預警信息提供的更加準確。

• 全天候的實時數據更新

• 結合毫米波雷達在高穿透、全天候、環境適應性能好的特點，在大霧、暴雨等惡劣氣候的情況下，依然能給予車主更有力的安全保障。

• LCA毫米波雷達變道輔助系統對車輛側面和后方基本做到全覆蓋，利用毫米波探測距離遠（100米），探測角度大（150度）、反應速度快的優點，對后方側方車輛提前做出距離預警。

• 圖示:

  

• 因為毫米波的諸多優越性，已被廣泛應用于軍工及民用領域。

• 車載雷達傳感器是ADAS系統的核心和基礎部件之一

• 汽車電子發展的三駕馬車：新能源、安全、舒適性

• 車載雷達傳感器為主動安全、無人駕駛保駕護航

• 微波/毫米波雷達：是車載應用的必然市場化方向，也是新的巨大市場增長點。

• 政策導向

• 24 GHz頻段劃分： 為提高我國車輛的道路行車安全工業和信息化部將24.25-26.65GHz頻段規劃用于24GHz短距離車載雷達設備的使用。(文號：工信部無〔2012〕548號），滿足汽車電子設備對無線電頻譜資源的需求。

• C-NCAP： 在即將發布的2014-2017的新評分方法，其中安全輔助項大幅強化了駕駛員輔助系統功能。比如自動緊急制動、變道輔助（盲區檢測）以及車道偏離警告等技術的運用